Bębny hamulcowe do przyczep

Zastosowanie bębnów hamulcowych w przyczepkach samochodowych

Bęben hamulcowy do przyczepy pracuje w parze ze szczękami hamulcowymi, tworząc klasyczny hamulec bębnowy. Podczas hamowania mechanizm najazdowy napina cięgna i rozpiera szczęki wewnątrz bębna, a tarcie między okładziną szczęk a bębnem powoduje wytracanie prędkości. To rozwiązanie stosowane w:

• przyczepkach lekkich z hamulcem najazdowym,
• przyczepach towarowych i transportowych,
• przyczepach podłodziowych i do przewozu pojazdów,
• przyczepach kempingowych i specjalistycznych (np. pod agregaty, maszyny).

Bębny hamulcowe dobiera się do konkretnej osi i DMC przyczepy. W przypadku osi KNOTT czy AL-KO bęben musi pasować zarówno średnicą roboczą (np. 200×50, 230×40), jak i typem łożyska oraz średnicą czopa. Niewłaściwie dobrany bęben może powodować przegrzewanie się hamulców, bicie podczas hamowania, a nawet uszkodzenie łożysk.

Zastosowanie markowych bębnów AL-KO, KNOTT czy NB PARTS ma duże znaczenie dla bezpieczeństwa – te elementy przenoszą wysokie obciążenia termiczne i mechaniczne. Zużyty, pęknięty lub mocno skorodowany bęben powinien zostać jak najszybciej wymieniony, a najprostszą drogą jest sięgnięcie po odpowiedni model z tej kategorii.

Jak wybrać odpowiedni bęben hamulcowy do przyczepy?

Dobór bębna hamulcowego do przyczepy najlepiej oprzeć na kilku konkretnych danych technicznych. Warto je zanotować z tabliczki znamionowej osi lub z dokumentów przyczepy, a następnie porównać z opisem produktu.

Najważniejsze parametry wyboru:

• Producent i typ osi – czy masz oś AL-KO, KNOTT itp. Bębny są projektowane pod konkretne rozwiązania konstrukcyjne tych producentów.
• Średnica czopa i typ łożyska – np. bębny z łożyskiem stożkowym fi 30, 34, 39, 42 mm. Ten wymiar musi idealnie odpowiadać czopowi osi.
• Średnica robocza bębna i szerokość szczęk – podawane zwykle jako np. 200×50, 230×40. Dzięki temu bęben współpracuje z właściwym zestawem szczęk hamulcowych.
• Maksymalne obciążenie osi (kg) – bęben musi być dobrany do DMC osi (np. 1350, 1500, 1800 kg), aby wytrzymał obciążenia i temperatury pracy.
• Rozstaw i średnica otworów na śruby kół – ma znaczenie, jeśli wymieniasz tylko bęben, a pozostawiasz dotychczasowe felgi.

Jeśli masz wątpliwości, najlepiej porównać numer katalogowy starego bębna z numerami w opisach produktów lub zmierzyć średnicę czopa, wnętrze bębna i rozstaw otworów na śruby. Dzięki temu unikniesz sytuacji, w której po dostawie okaże się, że bęben nie pasuje na oś albo nie współpracuje z istniejącymi szczękami.

Montaż i konserwacja bębnów hamulcowych do przyczep

Montaż nowego bębna hamulcowego nie jest skomplikowany, ale wymaga dokładności i zachowania zasad bezpieczeństwa. W dużym skrócie przebiega tak:

1. Demontaż koła i starego bębna – zabezpiecz przyczepę, zdejmij koło, usuń zaślepkę piasty, odkręć nakrętkę i ściągnij bęben z czopa osi.
2. Kontrola i czyszczenie – sprawdź stan szczęk, rozpieraków oraz mechanizmu hamulcowego. Oczyść płytę kotwiczną z pyłu hamulcowego, skontroluj uszczelniacz.
3. Przygotowanie nowego bębna – jeżeli bęben jest dostarczany z łożyskiem, zamontuj je zgodnie z instrukcją producenta (AL-KO, KNOTT, NB PARTS). W przypadku łożysk stożkowych ważne jest prawidłowe nasmarowanie.
4. Montaż na osi i regulacja łożysk – załóż bęben na czop, dokręć nakrętkę piasty z zalecanym momentem i ustaw minimalny luz łożyska (bęben ma się obracać lekko, bez wyczuwalnego bicia). Załóż zabezpieczenie i kołpak.
5. Regulacja hamulców – po założeniu bębna wyreguluj rozstaw szczęk (jeśli jest samoregulator, doprowadź go do zadziałania), a następnie dopasuj napięcie linek hamulcowych i hamulca ręcznego.

Aby bębny hamulcowe do przyczep służyły jak najdłużej, warto:

• regularnie sprawdzać ich stan – szukać pęknięć, rowków, przegrzań i korozji,
• nie przegrzewać hamulców – unikać jazdy z włączonym hamulcem ręcznym, dbać o właściwą regulację,
• co pewien czas czyścić wnętrze bębna z pyłu hamulcowego i kontrolować grubość okładziny szczęk,
• wymieniać łożyska i uszczelniacze, gdy tylko pojawi się luz, hałas lub wyciek smaru.

Prawidłowo dobrany, zamontowany i serwisowany bęben hamulcowy AL-KO, KNOTT lub NB PARTS gwarantuje skuteczne hamowanie oraz bezpieczeństwo całego zestawu – zarówno podczas codziennej pracy przyczepy, jak i na dłuższych trasach z pełnym ładunkiem.